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Aerolíneas de América Latina, largo camino hacia la recuperación

Aerolíneas de América Latina, largo camino hacia la recuperación. Las aerolíneas de América Latina tardarán hasta tres años en recuperar las pérdidas y necesitan la ayuda del gobierno.

Aerolíneas América Latina

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que las aerolíneas de la región tardarán al menos ese tiempo en regresar a su nivel previo a la pandemia para vuelos nacionales y regionales. Los servicios de larga distancia a Estados Unidos y Europa tardarán hasta 2024 en volver, dicen.

«Es una visión a largo plazo; no será a corto plazo. Tomará mucho trabajo», según Peter Cerda, vicepresidente de IATA para las Américas.

La evidencia de la gravedad de la crisis se produjo la semana pasada cuando las dos aerolíneas más grandes de la región, LATAM  y Avianca, se declararon en quiebra en Estados Unidos.

Con los países de la región en situación de bloqueo, la actividad de vuelo se ha desplomado un 93 por ciento, con pérdidas en ingresos estimadas en 18 mil millones de dólares.

Cerda dice que es probable que esa cifra aumente. El funcionario de IATA agrega que el impacto en la industria es aún peor que las consecuencias de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos.

«Vamos a tener aerolíneas que no podrán recuperarse, que tendrán que cerrar sus operaciones para siempre», dijo.

Después de casi tres meses de bloqueos y restricciones de movimiento en toda la región, las aerolíneas se han quedado sin efectivo y el apoyo del gobierno es «urgente», dice.

Rescate, o no

«Lo que estamos pidiendo no es un rescate financiero. Es un apoyo, un alivio inmediato que permita mantener las operaciones», dijo Cerda. Buscan desgravaciones fiscales y garantías de crédito de los gobiernos.

A nivel mundial, la ayuda gubernamental para el sector de las aerolíneas asciende a $ 123 mil millones, incluidos $ 300 millones de América Latina, según IATA.

«Los aeropuertos y las aerolíneas, así como los gobiernos, están perdiendo todo en esta coyuntura», debido a la falta de conectividad en todo el continente, dice Fernando Gómez Suárez, analista de la industria de la aviación en México.

Los gobiernos son conscientes de los efectos más amplios y Chile está considerando un rescate financiero para LATAM, mientras busca preservar 10 mil empleos directos, así como el sustento de hasta 200 mil personas que, según el gobierno, dependen de la compañía.

Esta ya ha recortado a 1.800 de su total de 42.000 empleados.

La compañía también está manteniendo conversaciones con los gobiernos de Brasil, Perú y Colombia para salvar empleos allí.

En Brasil, el mercado interno más grande de la región con 90 millones de pasajeros al año, los bancos privados encabezados por un banco de desarrollo han otorgado un préstamo de $ 1.100 millones a sus tres aerolíneas más grandes: Gol, Azul y LATAM.

Gol y Azul primero tuvieron que acordar recortar los salarios de los ejecutivos y proporcionar tarifas y paquetes especiales para estimular la recuperación.

En México, el destino más grande de la región para turistas extranjeros, el ministro de Turismo, Miguel Torruco, insistió en que su país continuaría teniendo «aerolíneas fuertes y sólidas».

IATA dijo que se están manteniendo conversaciones con el gobierno para reducir los cargos de las aerolíneas.

En Argentina, la estatal Aerolineas Argentinas anunció una fusión con su subsidiaria Austral este mes para reducir la infraestructura y el personal para ahorrar hasta $ 100 millones.

Mientras tanto, IATA advirtió sobre el impacto negativa por la decisión del gobierno de mantener cerrado el espacio aéreo de Argentina hasta septiembre.

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