Aerolíneas latinoamericanas fortalecen flotas ante feroz competencia

Aerolíneas latinoamericanas fortalecen flotas ante feroz competencia. Las aerolíneas latinoamericanas han trabajado para construir flotas competitivas a medida que la pandemia avanza a un estado endémico.

Aerolíneas latinoamericanas

La reestructuración de las aerolíneas latinoamericanas en el Capítulo 11, y aquellos lo suficientemente afortunados como para capear la crisis sin buscar protección formal por bancarrota, se han involucrado en una actividad frenética para garantizar que seguirán siendo competitivos en los años venideros.

Como era de esperar, los movimientos de flota realizados por las aerolíneas en la región se inclinan hacia los aviones de fuselaje estrecho de próxima generación, ya que los operadores buscan ganar eficiencia de combustible y, en algunos casos, competir de manera más efectiva con los operadores de bajo costo.

No es una sorpresa que los aviones de fuselaje estrecho de próxima generación tengan una gran demanda en la región. Esos aviones han mejorado el consumo de combustible y ayudan a reducir los costos unitarios, que es un punto de referencia cada vez más competitivo entre las aerolíneas de América Latina.

México aeropuerto

Con polémica, el presidente de México, López Obrador, inauguró el lunes un nuevo aeropuerto internacional para la Ciudad de México, uno de sus proyectos emblemáticos, pero hasta ahora muchas aerolíneas dudan en usarlo.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, construido en una base aérea militar al norte de la capital, comenzó a operar con un vuelo doméstico de Aeroméxico con destino a Villahermosa en el estado natal de López Obrador, Tabasco.

“El aeropuerto está completo al 100 por ciento”, dijo López Obrador en su conferencia de prensa diaria realizada en el nuevo aeropuerto.

“Solo es cuestión de que las aerolíneas incrementen sus viajes” desde Felipe Ángeles, dijo.

La apertura del primer gran proyecto de infraestructura de López Obrador se produce cuando los mexicanos se preparan para votar el 10 de abril en un referéndum revocatorio de mitad de período defendido por el presidente sobre si debe permanecer en el cargo.

Hasta el momento, solo tres aerolíneas nacionales, Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico, así como la venezolana Conviasa, han acordado operar una cantidad limitada de vuelos, en su mayoría nacionales, desde Felipe Ángeles.

Felipe Ángeles, que lleva el nombre de un general de la revolución mexicana, pretende quitarle presión al aeropuerto Benito Juárez, que seguirá operando.

Benito Juárez, que manejó un récord de 50,3 millones de pasajeros en 2019 antes de la pandemia de covid-19, es uno de los aeropuertos más concurridos de América Latina.

Su ubicación en el este de la Ciudad de México es mucho más conveniente para muchos residentes de la capital que Felipe Ángeles, que se encuentra a unos 40 kilómetros al norte del distrito histórico de la ciudad.

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