Air Canada alinea cargueros para mercado de América Latina

Air Canada alinea cargueros para mercado de América Latina. Mientras se prepara para la llegada de su primer carguero 767-300 este invierno, Air Canada reveló los mercados de América Latina exclusivamente de carga.

Air Canada América Latina

El enfoque inicial está en América Latina, seguido de Europa, a medida que crece la flota. Air Canada está convirtiendo siete 767-300ER en una configuración exclusivamente de carga, y se espera que todos estén en servicio para fines de 2022.

El primer avión llegará en agosto o principios de septiembre y entrará en servicio regular en octubre, pero AC tiene la intención de tener dos en acción para la temporada alta.

Al anclar la operación del carguero en su hub de Toronto, AC iniciará sus vuelos exclusivamente de carga a Miami, Quito, Lima, Ciudad de México y Guadalajara, que es un nuevo destino en su red.

La segunda fase del despliegue de la red de cargueros se centrará en el mercado transatlántico, con cargueros que presten servicios en Halifax y St John’s en el este de Canadá y Frankfurt y Madrid en Europa.

«Realmente se trata de ampliar nuestra conectividad global», añadió Berry.

A través de la pandemia, AC Cargo ha enfatizado el aspecto de red de sus vuelos de carga con aviones de pasajeros, algunos con asientos removidos para utilizar la cubierta principal para carga, y un horario regular, en lugar de un enfoque en vuelos ad hoc para concentrarse en los mercados más jugosos.

“Estos cargueros proporcionarán estabilidad y crecimiento a largo plazo para nuestros clientes de carga, en particular para la comunidad de transporte de carga que requiere una capacidad de carga aérea confiable durante todo el año”, dijo Berry.

La introducción del transporte de carga en América Latina debería ser bienvenida en el mercado. Los transportistas canadienses a menudo se han lamentado de la falta de capacidad directa a América Latina, lo que con frecuencia los obliga a transportar sus envíos salientes a las pasarelas estadounidenses, especialmente si requieren espacio en la cubierta principal. No es raro que la carga rebote a través del Atlántico y regrese a las bodegas de los transportistas europeos para rutas triangulares entre Canadá y América Latina.

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