Alas del Sur, por qué la low cost chilena se negaba operar en Argentina y dio el sí. En realidad Alas del Sur es la niña bonita. JetSmart había negado interés en iniciar operaciones en Argentina. El rumor finalmente se confirmó el viernes pasado: compla chilena compró Alas del Sur, una aerolínea más de papel que cerca del cielo.
Alas del Sur
JetSmart despegó en febrero de 2017 ofreciendo una nueva alternativa de bajo costo en un mercado chileno en crecimiento. La aerolínea comenzó a operar en el país y luego se aventuró al norte. Volando desde Santiago de Chile a Lima, una de las rutas internacionales más transitadas en América del Sur.
Jetsmart está listo para continuar su expansión internacional, ya que comenzará a volar entre Santiago y El Palomar, este mismo año.
Indigo Partners, un fondo de inversión que posee JetSmart y otras compañías de ultra bajo costo en todo el mundo como Wizz Air y Frontier después de la compra de Alas del Sur, confirmaron su interés en establecer una base en Argentina. En el aeropuerto El Palomar esperan basar cinco aviones antes de 2019.
El grupo ya creó una entidad separada con el nombre de Indigo Partners Argentina, bajo la propiedad total de Brian Franke, cuyo padre es Bill Franke; el presidente del grupo. Es una de las personalidades más influyentes en la aviación en la actualidad.
La decisión de comprar un proyecto en lugar de una filial inicial se atribuye a un activo: 36 rutas que Alas del Sur solicitó en la audiencia pública celebrada en diciembre de 2016 y luego otorgadas por la autoridad nacional de aviación civil (ANAC), incluida Córdoba, Buenos Aires, Mendoza, Salta, Iguazú, Rosario y Sao Paulo, entre otras rutas nacionales e internacionales.
Lo que le faltaba a Alas del Sur es su certificado de operador. Este es un componente esencial que la subsidiaria argentina de JetSmart deberá resolver para poder comenzar a operar. Asegura que la aerolínea cumpla con todos los estándares de seguridad establecidos por la entidad reguladora y les permita registrar aviones en Argentina.
Esto es algo que la ley exige cuando se opera dentro del país. Además, la aerolínea tendrá la oportunidad de solicitar más rutas en la siguiente audiencia pública que se realizará el próximo mes.
Indigo Partners sorprendió a las partes interesadas en el Dubai Air Show el año pasado cuando firmó el mayor acuerdo en la historia de Airbus compuesto por 430 aviones, valorados en 49.5 mil millones de dólares.
