Buses eléctricos, ¿apaciguarán el descontento de Chile?

Buses eléctricos, ¿apaciguarán el descontento de Chile? El ministerio de Transporte de Chile planea reemplazar más de 2 mil buses en el sistema de transporte de Santiago.

Buses eléctricos Chile

Después del peor malestar político en una generación, en parte inspirado por los sistemas de transporte deficientes, el gobierno chileno se apresura a aumentar la cantidad de autobuses eléctricos que operan en el país.

La esperanza es que los viajes más suaves y el aire más limpio hagan a los ciudadanos más felices.

El transporte público es un tema incendiario en Chile. En octubre, las manifestaciones contra un aumento en las tarifas de transporte rápidamente se convirtieron en semanas de grandes protestas por el aumento de los costos de vida.

Disturbios y saqueos generalizados sacudieron el país más rico de América del Sur hasta su núcleo.

Con los manifestantes y la policía antidisturbios aún chocando en las calles, la ministra de transporte de Chile, Gloria Hutt, lanzó una licitación para reemplazar más de 2 mil autobuses en el sistema de transporte de Santiago con nuevos vehículos más silenciosos y limpios, con prioridad para los vehículos eléctricos.

Con casi 400 en circulación, Santiago ya tiene más autobuses eléctricos que cualquier otra ciudad del mundo, fuera de China.

Muchos suben y bajan por la Avenida Grecia, el primer corredor de autobuses totalmente eléctrico de América, que beneficia a 660 mil pasajeros cada semana.

Su llegada es el fruto de un modelo financiero innovador bajo el cual los proveedores de electricidad Enel y Engie adquirieron los autobuses de los fabricantes chinos BYD y Zhengzhou Yutong, los alquilaron a los operadores locales, instalaron las estaciones de carga y suministraron la electricidad.

Los vehículos ofrecen lujos nunca antes vistos por los sufridos viajeros de Santiago, que incluyen aire acondicionado, suspensión neumática, Wi-Fi a bordo e incluso asientos acolchados.

Los pasajeros los aman. En una encuesta reciente del gobierno, el público les otorgó 6,3 puntos de 7 puntos posibles, un 20% más que para los autobuses convencionales.

Y cuando los clientes están contentos, las compañías de autobuses también lo están. Los operadores informan que el salto de tarifa es menos común en los vehículos eléctricos y los conductores enfrentan menos agresión por parte de los pasajeros.

A pesar de cierta aprensión, los autobuses han funcionado bien, abordando sin problemas el tráfico enredado de Santiago y las pendientes pronunciadas, dice Franco Basso, director del Centro de Innovación en Transporte y Logística de la Universidad Diego Portales de Santiago.

Además de los pasajeros más contentos, los vehículos eléctricos ayudarán a limpiar el aire notoriamente smog de Santiago y reducir los niveles de ruido urbano.