Chile, Codelco suma más flota eléctrica. Máquina de carga Sandvik LH518iB se dirige a la mina de cobre El Teniente de Codelco en Chile para sumarse a flota eléctrica.
Chile Codelco flota eléctrica
Tras las pruebas exitosas de la batería ST14 de 14 t de Epiroc en 2022/2023 en el sector minero Diablo Regimiento de la mina El Teniente de Codelco (la batería ST14 está actualmente preparada para la automatización y ahora se la conoce como ST14 SG), el gigante minero estatal del cobre de Chile ha centrado su atención en probar la cargadora Toro LH518iB de 18 t de Sandvik, también preparada para la automatización.
La cargadora ofrece 540 kW de potencia de transmisión eléctrica para una mejor aceleración, velocidades de rampa rápidas y un llenado eficiente del balde con una salida de par total de 6000 Nm. La estatal Codelco incorpora así más flota eléctrica en sus operaciones.
Codelco afirma que el cargador ya está en camino por mar, después de haber sido fabricado en la fábrica de Sandvik en Turku, Finlandia, y está listo para unirse a la flota minera autónoma existente en El Teniente, que incluye principalmente cargadores LH514 y camiones Toro TH663i.
En total, Codelco tiene más de 40 cargadores y camiones autónomos Sandvik en funcionamiento en el complejo minero, con un enfoque en nuevos sectores como Andes Norte y Recursos Norte. Muchos de ellos ahora utilizan el sistema AutoMine® Fleet, que puede escalarse para admitir una gran cantidad de máquinas.
Codelco carga
El sistema AutoMine Fleet es un sistema de automatización altamente avanzado para una flota de cargadores y camiones subterráneos que comparten la misma área de producción automatizada. Proporciona capacidades avanzadas de control de tráfico, así como una amplia gama de interfaces para la integración de infraestructura para permitir aplicaciones de automatización complejas en entornos desafiantes.
Una diferencia importante entre el Epiroc LHD y el Sandvik LHD es el sistema de cambio de batería. La batería ST14 de Epiroc o ST14 SG puede cargarse tanto dentro como fuera de la máquina, pero principalmente utiliza el intercambio de baterías a través de un dispositivo de elevación aprobado y una grúa aérea, supervisada por el operador.
El LH518iB de Sandvik también utiliza el intercambio de baterías, pero a través de los sistemas patentados semiautónomos AutoSwap y AutoConnect, que permiten al operador permanecer en la cabina durante el proceso de intercambio, que demora menos de cinco minutos.
Codelco dice que el período de prueba del LH518iB está programado para el primer semestre de 2025 y que desempeñará un papel clave en su objetivo de ser carbono neutral para 2050. Describe el LHD como 100% eléctrico y semiautónomo con cero emisiones directas de gases de efecto invernadero (GEI) y con una fuerza de tracción un 80% mayor que la versión diésel equivalente.
Agrega: «Seguimos fomentando la colaboración en la industria para desarrollar tecnologías más limpias y eficientes».
La prueba será un tema importante de discusión durante la conferencia The Electric Mine 2025 que se realizará del 13 al 15 de mayo en el Centro Parque de Santiago, donde Sandvik es patrocinador Platinum y Epiroc es patrocinador Gold.