Chile, Fuerza Aérea retira aviones de entrenamiento C-101 Aviojet

Chile, Fuerza Aérea retira aviones de entrenamiento C-101 Aviojet. Fuerza Aérea de Chile retira aviones de entrenamiento C-101 Aviojet, luego de usar estas naves fabricadas en España durante 39 años.

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La Fuerza Aérea de Chile realizó en la Base Aérea Los Cóndores, en Iquique, la ceremonia que marcó la desactivación de los jets de entrenamiento A-36 Toqui (denominación local del CASA C-101 Aviojet ), luego de 39 años actuando en la formación de pilotos de combate chilenos. En total, la FACh operó 35 aviones de entrenamiento avanzado.

Según la FACh, los A-36 sumaron más de 40.000 horas de vuelo en el país y entrenaron a más de 260 pilotos de cazas F-5 y F-16.

Para preservar la historia de la aeronave en Chile, un A-36 será trasladado al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, en la capital Santiago, y otro ejemplar se convertirá en monumento en la base del Grupo de Aviación Nº1, en Iquique.

Durante casi cuatro décadas, la FACh operó 35 aeronaves, incluidas unidades que fueron ensambladas en el país por el fabricante local ENAER en sociedad con CASA (actual miembro del grupo Airbus), de España.

Con el retiro del A-36, el papel en Chile lo desempeñará el turbopropulsor Embraer A-29B Super Tucano, avión que presta servicio en el país desde 2009.

Obsoleto

“El avión ha completado una etapa, también somos el último país que está volando este avión, por lo tanto, el mantenimiento se ha vuelto cada vez más difícil y costoso.

Por otro lado, la obsolescencia de sus sistemas no tiene comparación con la tecnología o capacidad de las actuales aeronaves de la FACh. Por ello, al elegir el A-29B, se trasladaron estas cualidades obsoletas al A-36, ya que sus capacidades tecnológicas permiten una rápida y mejor transición al F-16”, dijo el Comandante del Grupo de Aviación Nº1, Coronel Rodrigo Cifuentes.

Diseñado por CASA en la década de 1970, el C-101 Aviojet fue durante muchos años el principal avión de entrenamiento avanzado del Ejército del Aire español , que operó más de 80 aviones a reacción monomotor entre 1980 y 2020 –actualmente, solo la mitad de ellos estarían activos .

Otros clientes de la aeronave, de la que se construyeron 166 unidades, fueron las fuerzas armadas de Honduras y Jordania, así como la FACh.

En 2020, Airbus presentó los primeros detalles del programa AFJT (Airbus Future Jet Trainer) , que lleva a cabo la división CASA para diseñar con precisión un reemplazo para el Aviojet.

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