Chile, interés en los aviones de Embraer. Director general de Embraer reconoce que Chile, Marruecos y Emiratos Árabes Unidos tienen “interés” en los aviones C-390.
Chile aviones Embraer
Embraer reconoce que Chile junto con Marruecos y Emiratos Árabes Unidos tienen “interés” en la comprea de aviones C-390 de la empresa brasilera.
Sin embargo, Francisco Gomes Neto negó que se haya cerrado algún acuerdo, a pesar de una diapositiva de presentación que sugiere que los países serían clientes del avión polivalente.
La alta dirección de Embraer respondió a las preguntas de los medios y de los inversores el viernes después de que se publicaran los resultados financieros del tercer trimestre de la empresa.
Entre ellos, AIRWAY preguntó a Francisco Gomes Neto, director general de la compañía, sobre una diapositiva de una presentación durante el evento “C-390 Millennium Users Group”, que reunió a los clientes del avión polivalente en septiembre en Brasil.
La imagen mostraba a Marruecos, Emiratos Árabes Unidos y Chile junto a operadores confirmados, lo que sugiere que se trata de nuevos clientes del avión.
En respuesta, el director ejecutivo de Embraer reconoció que las tres naciones han mostrado interés en el avión, pero que no se ha cerrado ningún acuerdo.
Francisco Gomes destacó el potencial de ventas del C-390 en Oriente Medio, pero nuevamente sin confirmar si el fabricante ha cerrado algún pedido en la región.
Aviones carga
Además de los Emiratos, el avión de carga táctico está siendo evaluado, entre otros, por Arabia Saudita y Egipto.
En Marruecos, los medios de comunicación locales ya dan por sentado que se hará un pedido para el Milenio a la fuerza aérea, y la reciente firma de un acuerdo entre Embraer y el gobierno refuerza esta impresión.
Aunque confirmó las ventas del C-390 a los Países Bajos, Austria y la República Checa este año, hasta el momento no ha habido anuncios de nuevos clientes, a diferencia de 2023, cuando surgieron tres nuevos clientes.
El director general de Embraer también señaló problemas con las entregas de motores y piezas estructurales, específicamente con la familia E2, que utiliza turbofan Pratt & Whitney GTF, como las causas del retraso en las entregas en 2024.
El fabricante tenía previsto entregar hasta 80 aviones comerciales, pero revisó sus previsiones hasta un máximo de 73 aviones. Gomes Neto cree que la situación debería mejorar en 2025 para “evitar sorpresas de última hora”.
Según él, el fabricante de aviones tiene ocupadas sus plazas de producción hasta finales de 2026 y actualmente hay negociaciones para la venta de más de 200 aviones comerciales.
