Chile, llegan trenes de empresa brasilera Marcopolo

Chile, llegan trenes de empresa brasilera Marcopolo. Marcopolo de Brasil firmó con Ferrocarriles del Estado de Chile el suministro de tres DMU de dos módulos para la ruta entre Talca y Constitución.

Chile trenes Marcopolo

Ferrocarriles del Estado de Chile firmó con Marcopolo Rail un contrato de 15 millones de dólares para suministrar tres DMU de dos módulos para la línea entre Talca y Constitución.

Las DMU son del tipo Prosper VLT, que según Marcopolo pueden ser suministradas para trayectos urbanos, turísticos o interurbanos en redes de 1000 mm, 1435 mm o 1676 mm y con tracción diesel, eléctrica aérea o híbrida, con posibilidad de pilas de combustible de hidrógeno en el futuro.

La licitación para el suministro de tres DMU para la ruta Talca – Constitución se anunció por primera vez en agosto de 2019. El contrato de Marcopolo Rail con EFE para los nuevos trenes incluye repuestos y mantenimiento.

“Los trenes serán bidireccionales, con un taxi en cada extremo”, dice el gerente ejecutivo de Marcopolo Rail, Petras Amaral Santos.

“Las unidades tendrán capacidad para transportar 223 pasajeros, 80 sentados y 143 de pie. Las unidades contarán con aire acondicionado y espacios para personas con movilidad reducida, así como baño” explicó.

“La oferta de trenes a Chile fortalecerá nuestro desempeño y favorecerá nuestra entrada a otros mercados latinoamericanos”, dice Santos.

Puertos USB

Los asientos tendrán reposabrazos y puertos USB, con mesas plegables en los respaldos de los asientos. El sistema de aire acondicionado funcionará de forma independiente en cada coche.

El inicio de la producción está programado para el primer semestre de este año en la fábrica de Marcopolo Rail en Caxias do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

La ruta de 88 kilómetros entre Talca y Constitución conecta zonas rurales del Valle Central de Chile con la zona costera de la Región del Maule. Atraviesa una región pobremente atendida por otros modos de transporte público e incluye el puente Banco de Arena sobre el río Maule, diseñado por el renombrado ingeniero civil francés Gustave Eiffel.

La línea resultó gravemente dañada por un terremoto de magnitud 8,8 en 2010 y en un momento se informó que estaba a punto de cerrarse. Una actualización de infraestructura reciente de 1,9 millones de dólares redujo el tiempo de viaje de un extremo a otro, de 3 h 15 min, a 2 h 45 min.

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