Chile, nacionalización de litio aumenta precio global de vehículos eléctricos. Nacionalización del litio en Chile podría aumentar precios de productos como los vehículos eléctricos en todo el mundo.
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Anuncio liderado por el gobierno en Chile podría disuadir la inversión en uno de los depósitos más ricos del mundo, lo que podría aumentar los precios de productos como los vehículos eléctricos.
Los planes del gobierno chileno para aumentar el escrutinio de las actividades mineras extranjeras en la región podrían, en última instancia, dispersar la producción de litio a países con menos regulación, dijeron ejecutivos mineros a The Financial Times.
“Si fuera mi dinero, exploraría Argentina, Brasil y África. Te estafarán en Chile”, dijo al Times Daniel Jiménez, un consultor de la industria que promueve un proyecto de minería de litio en Argentina.
Las críticas siguieron a un anuncio de abril del presidente chileno, Gabriel Boric, de que el gobierno adquiriría una participación mayoritaria en la industria del litio del país.
Chile, el segundo productor de litio más grande del mundo, se está moviendo para controlar el auge del litio, que según Boric ofrece «la mejor oportunidad que tenemos para hacer la transición a una economía sostenible y desarrollada».
“No podemos darnos el lujo de desperdiciarlo”, agregó el mandatario.
Como informó el sitio de noticias climáticas Grist, «la política también adopta un enfoque más ambicioso de los estándares ambientales a lo largo del ciclo de vida de la industria».
Comunidades chilenas
Pero muchas comunidades chilenas en la zona minera que rodea las salinas andinas ricas en litio quieren que su gobierno haga mucho más para proteger sus hogares.
Si bien el litio es esencial para la producción de baterías modernas, su producción a menudo daña los entornos locales.
“Los salares no son minas, son humedales”, se lee en un comunicado del Observatorio Plurinacional del Salar Andino (OPSAL), un grupo mayoritariamente chileno de organizaciones de derechos indígenas, grupos ambientalistas y consejos ciudadanos.
Los grupos argumentaron que la revolución de los vehículos eléctricos (EV) se arriesgaba menos a reducir el cambio climático que a ayudar a los países ricos a reducir las emisiones.
A diferencia de los buses y trenes eléctricos, los autos eléctricos privados son “una falsa solución al cambio climático que beneficia a las economías más contaminantes del planeta”, argumentó OPSAL.
Pedro Glatz, ex asesor del ministro de Medio Ambiente de Chile, dijo que Chile debería considerar concesiones más estrictas de los clientes sobre cómo se utilizan sus recursos.
“Podría ser un mejor uso de ese litio para proporcionar baterías para el transporte público en el Sur Global, en lugar de apoyar un estilo de vida insostenible en el Norte Global”, dijo Glatz.
Independientemente de las quejas sobre las nuevas restricciones, Occidente pronto «ya no tendrá muchas opciones», dijo Patricia Vásquez, especialista en litio del Wilson Center, un grupo de expertos de D.C.
“América Latina produce el único litio que ya ha sido refinado fuera de China”, agregó. “Esa es una gran ventaja hoy”.