Chile, pionero en Inteligencia Geoespacial

Chile, pionero en Inteligencia Geoespacial. Una de las primeras pruebas del concepto Inteligencia Geoespacial tuvo lugar en Chile,  siendo sede de Conferencia de Concientización sobre Dominio Marítimo.

Chile Inteligencia Geoespacial

Solo había unos pocos sistemas espaciales de observación de la Tierra en órbita en los primeros años del siglo XXI. Había una gran necesidad de colaboración internacional, por lo que nació Collaboration in Space for International Global Maritime Awareness (C-SIGMA), con el objetivo de implementar la conciencia de la situación marítima basada en el espacio (SB-MSA).

Una de las primeras pruebas del concepto tuvo lugar en Chile, que fue sede de la Conferencia de Concientización sobre el Dominio Marítimo (MDA) del Hemisferio Occidental en 2008.

Chile posteriormente solicitó una sesión informativa sobre este tema para la facultad y el personal de su Escuela de Guerra Naval, y se ofreció a realizar un experimento de objetivo limitado en vivo para probar el concepto.

En 2010, la Oficina Nacional de Conciencia Situacional Marítima Global de los EE. UU., junto con Naval Research Global, establecieron una prueba de tres meses. Mientras que ORBCOMM proporcionó S-AIS con MDA, DLR, e-GEOS proporcionó datos SAR para no interferir con las tareas regulares.

Prueba

Durante el primer mes de la prueba, ocurrieron tres eventos notables que probaron el caso de SB-MSA.

Un pescador informó que había numerosos pescadores extranjeros en aguas chilenas, frente a la Isla de Pascua. Se encargó a los sistemas S-AIS y SAR que buscaran en esa área e informaron que no había un número inusual de embarcaciones en esa área.

El director de la prueba pensó que el ejercicio había fallado hasta que el Almirante chileno a cargo de esa área le agradeció y le explicó que la información de SB-MSA le ahorró el costo de volar un avión de patrulla marítima C-130 para buscar en el área y salir con un buque de guerra.

Un barco de pesca en mar abierto chileno sufrió daños significativos por tormentas mientras se encontraba a varios cientos de millas de la costa y perdió sus sistemas de comunicaciones y navegación por satélite. Sus únicos componentes electrónicos que aún funcionaban eran sus comunicaciones HF y AIS.

Uno de los tripulantes tenía una fractura compuesta y necesitaba atención inmediata, pero el barco desconocía su propia ubicación. OBRCOMM pudo proporcionar esa información desde su AIS y un destructor con un helicóptero pudo llegar al barco y rescatar al tripulante.

China

S-AIS informó, y los satélites SAR confirmaron que una gran flota de barcos pesqueros chinos se acercaba a la costa chilena. La Armada de Chile se disponía a salir para interceptar a los pescadores ilegales cuando la Cancillería pidió tiempo para ver si podían hacer algo. Discutieron el tema con el embajador chino y dijeron que tenían pruebas firmes de Space Systems de que estos pescadores estaban en aguas chilenas y que estaban preparados para incautar a los pescadores ilegales y sus embarcaciones.

El embajador chino negó todo conocimiento de los barcos, pero poco después, la flota pesquera giró hacia el norte y entró en aguas peruanas. OGMSA envió un mensaje a sus contactos en Perú, pero cuando Perú pudo reaccionar, los pescadores ilegales se habían ido.

Resultados

La prueba fue todo un éxito y la Armada y la Guardia Costera de Chile se convirtieron en firmes creyentes de la utilidad de SB-MSA. Perú también es ahora un firme creyente y Brasil y Argentina han seguido su ejemplo, pero la verdadera tarea es lograr que todas las naciones de América del Sur formen una alianza para usar SB-MSA para proteger conjuntamente su medio ambiente marino y sus recursos, así como para proporcionar mayor seguridad y protección contra los contrabandistas de todo tipo.