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Chile, Santiago recibe primer Boeing E-3D Sentry de la Fuerza Aérea

Chile, Santiago recibe primer Boeing E-3D Sentry de la Fuerza Aérea. Aterrizó en Santiago el primer Boeing E-3D Sentry de la Fuerza Aérea de Chile, nave innovadora y contemporánea.

Chile Boeing E-3D Sentry Fuerza Aérea

Durante el atardecer del 27 de julio, la Fuerza Aérea de Chile (FACH) recibió su primer Boeing E-3D Sentry: la aeronave, aún con matrícula ZH103 asignada por la Real Fuerza Aérea, aterrizó en la II Brigada Aérea a las 18:20 hora local.

La segunda aeronave, con matrícula ZH106, se encuentra en la Base Aérea N° 4 de Lajes (Islas Azores) y realizará su vuelo de entrega entre el 28 y 29 de julio. La Fuerza Aérea de Chile operará estas dos aeronaves y una tercera servirá como repuesto.

El E-3D Sentry ingresó al servicio de la RAF en marzo de 1991 como parte de su flota de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento. Desde entonces, los aviones Sentry han participado en operaciones del Reino Unido en Irak, Afganistán, Libia, Oriente Medio y el Caribe, además de participar en misiones de la OTAN.

El avión reemplazará al legendario EB-707 Condor: en febrero de este se resaltó la sabiduría de la compra.

Historia

El Boeing E-3 Sentry es un avión estadounidense de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) desarrollado por Boeing. Los E-3 se conocen comúnmente como AWACS (Sistema de control y advertencia aerotransportado).

Derivado del avión de pasajeros Boeing 707 , proporciona vigilancia, comando, control y comunicaciones en todo clima, y ​​es utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la OTAN , la Fuerza Aérea y Espacial Francesa y la Real Fuerza Aérea Saudita. El E-3 se distingue por la distintiva cúpula de radar giratoria (rotodomo) sobre el fuselaje. La producción terminó en 1992 después de que se construyeron 68 aviones.

A mediados de la década de 1960, la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) estaba buscando un avión para reemplazar su Lockheed EC-121 Warning Star con motor de pistón , que había estado en servicio durante más de una década. Después de otorgar contratos de desarrollo preliminares a tres empresas, la USAF eligió a Boeing para construir dos fuselajes para probar los radares de la competencia de Westinghouse Electric y Hughes. Ambos radares utilizaron tecnología de pulso Doppler , y el diseño de Westinghouse resultó ser el ganador del contrato. Las pruebas en la primera producción E-3 comenzaron en octubre de 1975.

El primer E-3 de la USAF se entregó en marzo de 1977 y durante los siguientes siete años se fabricaron un total de 34 aviones. Los E-3 también fueron comprados por la OTAN (18), el Reino Unido (7), Francia (4) y Arabia Saudita (5).

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