Delta, aprueban empresa conjunta latinoamericana con LATAM

Delta, aprueban empresa conjunta latinoamericana con LATAM. Miami funcionará como hub de Delta para vuelos a Sudamérica, luego que se aprobara la empresa conjunta que han planteado con LATAM.

Delta empresa LATAM

Delta Air Lines recibió la aprobación regulatoria federal de su empresa conjunta planificada desde hace mucho tiempo con el grupo de aerolíneas sudamericano LATAM.

La inmunidad antimonopolio otorgada el viernes por el Departamento de Transporte de EE. UU. para la empresa conjunta permite que Delta, con sede en Atlanta, y LATAM, con sede en Chile, comiencen a coordinar precios y horarios de vuelos entre EE. UU. y Sudamérica.

Delta dijo que la asociación aumentará las rutas a Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. El CEO Ed Bastian dijo en una declaración escrita que «ayudará a hacer crecer el mercado entre América del Norte y América del Sur».

Los planes para la empresa conjunta entre las dos aerolíneas se remontan a 2019, cuando Delta anunció que invertiría $1900 millones en una participación del 20 % en LATAM, su mayor adquisición desde la fusión Delta-Northwest en 2008.

Sudamérica

El acuerdo tenía como objetivo fortalecer a Delta en América del Sur , una región crucial en la que va a la zaga de sus competidores, incluida American Airlines. Delta anteriormente tenía una sociedad con la aerolínea brasileña Gol antes de llegar al acuerdo con LATAM.

Durante años, Delta ha utilizado su hub de Atlanta como puerta de entrada a América Latina. Pero en la asociación LATAM, Delta utilizará Miami como centro de vuelos a Sudamérica.

Sin embargo, el DOT impuso algunas restricciones a la empresa conjunta, incluida la eliminación de una disposición de exclusividad en el acuerdo, el requisito de que ambas aerolíneas mantengan acuerdos entre líneas con otras aerolíneas, la eliminación de restricciones de capacidad para limitar el crecimiento, la limitación de la coordinación de tarifas, la exigencia de informes de progreso anuales y la limitación de la inmunidad antimonopolio a 10 años, a menos que se extienda después de una evaluación.

Oportunidades

El sindicato de pilotos de Delta se opuso a algunas de las restricciones del DOT y dijo que el acuerdo original habría asegurado que Delta y sus empleados recibieran «una parte justa de nuevos vuelos» en el acuerdo y que una cláusula de exclusividad habría impedido que Delta subcontratara a South vuelo americano.

El DOT respondió que descubrió que la empresa conjunta «generaría nuevas oportunidades de vuelo sustanciales , lo que constituye una base fundamental de los beneficios para el público (y el consumidor) que esperamos crear».

En los últimos años, Delta y LATAM implementaron algunos elementos de su asociación, incluido el inicio del «código compartido» en 2020 para comercializar los vuelos de cada uno y agregar beneficios recíprocos para viajeros frecuentes. La aprobación del DOT marca un hito clave para la empresa conjunta Delta-LATAM.

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