MINI eléctrico, desde Chile a Latinoamérica. Hito para la marca, arriba a Chile el MINI Cooperr eléctrico, que representa el ingreso de la marca a la electromovilidad. Características.
MINI eléctrico Chile
Era 2008 y el Mini mostró su primer automóvil eléctrico en el Auto Show de Los Ángeles. El Mini eléctrico era entonces, al igual que hoy, un hatchback retro urbano convencional reconstruido, tenía un motor de 150 kW y una linterna de 35 kWh con una autonomía estimada de unos 250 kilómetros.
Sin embargo, no llegó a la producción en masa en ese momento, salió a la carretera como parte de un programa de prueba piloto, que posteriormente condujo al BMW i3 futurista de carbono.
En 2020, sin embargo, el Mini volverá a estar en el cajón, esta vez no como líder del i3 de la ciudad, sino como su sucesor. Los coches eléctricos de BMW Group ya no deberían diferir de la producción convencional.
Lo extraño es que después de esos doce años, los parámetros del Mini eléctrico no han cambiado de ninguna manera, mientras que la tecnología sigue al i3 de carbono con tracción trasera.
El motor eléctrico tiene 135 kW (diez más que en el i3, al igual que en el i3s), pero acciona las ruedas delanteras. Por las prestaciones correspondientes a la versión gasolina del Cooper S, se denomina Cooper SE.
No hay nada que detenga el uso diario del Mini, el rango es suficiente para la mayoría de los usuarios, a pesar de la batería más pequeña, se carga lo suficientemente rápido como para manejar un café con un cargador rápido y una compra más larga en una estación de CA más lenta. Es un auto eléctrico decente.
En su caso, la compra más larga se limita bastante solo a la maleta de 211 litros, que es, sin embargo, tan grande como la Mini gasolina. Tampoco se trata simplemente de moverse. Además de viajar en más de dos personas, un par de asientos traseros de difícil acceso son los más adecuados para los niños.
Cabe destacar que MINI eligió a Chile para lanzar en Latinoamérica su primer modelo 100% eléctrico