Puente de Valdivia se rehabilitará en lugar de reemplazarse. Un puente móvil en Chile que se atascó en 2015 será arreglado por una constructora norteamericana.
Puente de Valdivia
Una empresa de ingeniería estadounidense está ayudando a «despegar» un puente chileno de importancia nacional al que muchos pensaron que era irreparable. Los dos ascensores móviles del puente basculante de 363 metros de largo y 14 metros de ancho, cada uno de 45 metros de largo y con un peso de 720 toneladas, se habían congelado en su lugar a 35 ° desde 2015.
«El puente es el primero de su tipo en Chile», dice Alberto Abalo, consultor de ingeniería civil del Director General de Obras Públicas del gobierno de Chile. “La ciudad de Valdivia está rodeada de ríos. Hay una necesidad de puentes para conectar la región».
La construcción finalizó en 2014, pero una falla del cilindro en 2015 inutilizó el puente. «El departamento de carreteras decidió dejarlo, y el nuevo gobierno decidió reevaluar el año pasado», dice Abalo. «Hubo un diagnóstico realizado por Modjeski y Masters y recomendaron la rehabilitación».
Azvi, el contratista que construyó el puente de 30 millones, sostiene que el problema está en el diseño. Los informes indicaron posibles problemas de fabricación que llevaron a soldaduras adicionales de acero en la plataforma, alterando la geometría general.
El puente es empujado por dos cilindros hidráulicos. Durante la prueba, un cilindro falló. «De alguna manera, durante la construcción, la mitad de la cubierta ortotrópica de doble hoja basculante giró para que nada se alinee cuando se cierran las mitades», dice Johns.
Después de las investigaciones y el análisis, la firma ayudó al gobierno a implementar un plan temporal que permitiría que el puente se abra y cierre una vez al mes para el tráfico marítimo y los automóviles. El puente es tan crucial para la región que el presidente de Chile asistió a la inauguración parcial, dice Johns.
«Ahora estamos en una fase en la que estamos diseñando reparaciones más permanentes. Determinamos que era mucho menos costoso reparar en lugar de reemplazarlo. Nuestro plan permitirá el tráfico de camiones y que el puente se abra y cierre a voluntad «, dice.
Sobre la base de los hallazgos de Modjeski y Master, el gobierno planea emitir ofertas para una rehabilitación a finales de este año. «Esta idea de solo abrir el puente a 45 ° no se había discutido antes», dice Johns. «Encontramos una manera de arreglar un puente que muchas personas dijeron que no se podía arreglar. Habrá cosas con las que tendrán que convivir e inspeccionar con frecuencia. Todavía es mejor que un reemplazo completo».
