Royal Caribbean comienza construcción de barco revolucionario

Royal Caribbean comienza construcción de barco revolucionario. Revelado como Icon of the Seas, el primer barco propulsado por GNL de la línea de cruceros Royal Caribbean hará olas en la primavera de 2023.

Royal Caribbean barco

Para celebrar el hito, la línea de cruceros más grande del mundo celebró una ceremonia de corte de acero en el astillero finlandés Meyer Turku, donde se reveló el nombre del revolucionario barco como Icon of the Seas.

Asistieron a la ceremonia Richard Fain , presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Group; Michael Bayley , presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean International; y Tim Meyer , director ejecutivo de Meyer Turku.

El paso inicial en el viaje de años del barco hasta su finalización también da comienzo oficialmente al próximo capítulo de Royal Caribbean en la construcción de un futuro de energía limpia como líder en diseño innovador de barcos. Icon , que debutará en el otoño de 2023, será el primero de los tres barcos de la línea de cruceros que funcionará con GNL (gas natural licuado). El GNL y las aplicaciones ecológicas adicionales del barco de última generación, como la conexión a tierra, impulsarán la eficiencia energética y reducirán la huella de carbono.

«Hicimos nuestro compromiso de hacer realidad la energía limpia en el mar, y pronto la norma, cuando Icon Class se anunció por primera vez en 2016, y estamos emocionados de ver la construcción en marcha en lo que realmente será un barco como ningún otro», dijo. Michael Bayley , presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean International.

La empresa ya es conocida por sus décadas de trabajo para lograr avances en la eficiencia energética y la reducción de emisiones a través de tecnologías como la lubricación por aire, que envía miles de millones de burbujas microscópicas a lo largo del casco de un barco para reducir la fricción, y sistemas avanzados de recuperación de calor residual que giran. desperdiciar calor en energía adicional, hasta 3 megavatios, para ayudar a impulsar las operaciones del barco.

El uso de dichas tecnologías, incluido el GNL, dará como resultado una mayor reducción de las emisiones en general, prácticamente cero dióxidos de azufre y partículas, y una reducción significativa en la producción de óxidos de nitrógeno.

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