United ha diversificado su red en América Latina. Si bien la demanda de vuelos de larga distancia se ha reducido en gran medida, América Latina ha demostrado ser sólida para la aerolínea United en primer trimestre 2021.
United América Latina
Al hablar sobre la llamada de ganancias del primer trimestre de la aerolínea, Andrew Nocelle, director comercial de United, habló sobre la red internacional de la aerolínea.
“Mientras esperamos, nuestros niveles de capacidad en la mayoría de las partes de América Latina están ahora por encima de los niveles de 2019. Dondequiera que miremos en América Latina o Europa, donde el acceso está permitido, vemos una demanda de ocio en los niveles de 2019 o más», confirmó.
Un actor brillante ha sido México. Nocelle declaró que, después que Estados Unidos anunciara que instituiría un requisito de prueba obligatorio para los viajeros internacionales entrantes, United temía una caída en la demanda de viajes para México. Entonces, el transportista cortó la capacidad, esperando la reducción. Sin embargo, la aerolínea se equivocó y tuvo que retroceder y agregar capacidad al mercado nuevamente.
Latinoamérica también es un reino de nuevas oportunidades para United. Nocella habló sobre cómo la aerolínea estaba respondiendo a la demanda de viajes en América Latina:
“Este verano, planeamos estar en nuestros niveles de 2019 y hay muy pocas partes de nuestra aerolínea en las que estamos en ese nivel. Tenemos una gran franquicia latinoamericana. Sin embargo, históricamente ha estado muy centrado en Houston y hemos aprovechado la oportunidad en los últimos meses para diversificar esa cartera para incluir ahora más de Los Ángeles, Washington y Nueva York.
Este mes, United está operando más vuelos a México, el Caribe, Centroamérica y Sudamérica que en mayo de 2019. Gran parte de esto provino tanto de la reanudación de las rutas latinoamericanas existentes, como de las nuevas incorporaciones a la red de rutas.
Esto incluye una expansión significativa desde centros como Denver, Los Ángeles y San Francisco a puntos en América Central, como Belice y Costa Rica. Washington DC recibió un servicio adicional al Caribe, al igual que Newark, que United usa como su puerta de entrada a la ciudad de Nueva York.