Vehículos eléctricos, por qué ya es nicho de mercado

Vehículos eléctricos, por qué ya es nicho de mercado. Los vehículos eléctricos podrían capturar el 50% del mercado en la próxima década y este aumento en la industria significa mayor demanda de cobre.

Vehículos eléctricos mercado

En el mundo de la energía no hay mayor relación simbiótica que entre un barril de crudo y el motor de combustión interna. El 40% de cada barril de petróleo producido se utiliza para gasolina, lo que crea una de las relaciones económicas más lucrativas y duraderas de la historia de la humanidad.

Pero en la próxima década esa relación se debilitará materialmente a medida que la llegada de los vehículos eléctricos comience a afianzarse en todo el mundo.

A partir de ahora, los vehículos eléctricos son un nicho de mercado. En la actualidad, solo constituyen el 2% de las ventas de automóviles en Estados Unidos. Pero aunque su penetración en el mercado es minúscula, las presiones regulatorias, los avances en la tecnología de baterías y el gasto de capital masivo por parte de los fabricantes de automóviles indican que en la próxima década el mundo hará un cambio inexorable lejos del contaminante y costoso motor ICE.

Contaminantes

El argumento principal de los vehículos eléctricos siempre se ha basado en la idea de un transporte libre de contaminación, pero los vehículos eléctricos son en realidad un producto de ingeniería mucho más simple y superior. Un automóvil con motor ICE requiere un mantenimiento y soporte masivos para sus más de 10 mil partes individuales.

El mantenimiento de un vehículo eléctrico es prácticamente inexistente a excepción de los neumáticos y los frenos. Un vehículo EV no tiene partes móviles en su motor y los avances más recientes en tecnologías de baterías prometen cientos de miles de millas de conducción sin mantenimiento en el futuro previsible.

Por lo tanto, no es difícil imaginar que dentro de una década el motor EV podría capturar hasta el 50% del mercado, especialmente si los avances en la tecnología de baterías y los costos persistentemente más altos de la producción de petróleo crudo hacen que el costo total de propiedad de EV sea mucho menor. caro que el motor ICE.

En resumen, en un futuro muy cercano, el vehículo EV no solo será más potente, sino también mucho menos costoso que el antiguo automóvil ICE. Una vez que esa propuesta de valor se haga evidente, el movimiento hacia los vehículos eléctricos se convertirá en un maremoto.

Cobre

Todo esto promete ser una buena noticia para el negocio del cobre porque el futuro del transporte de vehículos eléctricos está indisolublemente ligado al cobre, un ingrediente clave en la tecnología de baterías. Mientras que los automóviles convencionales tienen entre 18 y 49 libras de cobre, los vehículos eléctricos con batería (BEV) contienen 183 libras y un autobús eléctrico con batería contiene 814 libras. Eso es casi diez veces más para el metal y eso es un buen augurio para Chile, que es el mayor minero de cobre del mundo.

Una forma de beneficiarse de esta tendencia es adquirir una posición larga en el ETF iShares MSCI Chile, el ETF que invierte en una amplia gama de empresas chilenas, incluidas las mineras. Durante la última década, la ETF ha sido un fracaso total produciendo un rendimiento anual negativo del 2% para los inversores mientras la sociedad chilena luchaba contra la corrupción y la desigualdad de riqueza.

Pero el aumento de la demanda podría superar muchos pecados y durante el año pasado el ETF ha obtenido más del 17% a medida que los inversores comenzaron a apostar por la revolución de los vehículos eléctricos.

Si la demanda de cobre realmente aumenta a medida que los vehículos eléctricos ganan participación de mercado en ICE, la economía chilena sufrirá una transformación masiva a medida que aumenten la riqueza y las oportunidades.

Hay muchas razones para creer que ECH podría duplicarse en los próximos cinco años a pesar de que algunos inversionistas temen que un nuevo gobierno de centro izquierda pueda aumentar los impuestos y los derechos mineros en la región.

Pero si bien los temores a la regulación han frenado las acciones últimamente, Chile definitivamente no es Venezuela y, de hecho, una reforma moderada de la vasta riqueza mineral del país mejoraría la economía y la productividad de sus minas.

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