Venezuela, aerolíneas latinoamericanas planean retorno. Aerolíneas latinoamericanas coinciden en un plan que pone en la mira a Venezuela pensando en el retorno de operaciones con Caracas.
Venezuela aerolíneas latinoamericanas
Mientras las aerolíneas latinoamericanas se concentran en gestionar numerosos desafíos económicos y regulatorios en todo el continente, algunas han comenzado a mirar nuevamente a Venezuela.
Este es un país que ha estado fuera de escena durante gran parte de la última década. Y ahora Venezuela surge como posible objetivo de expansión de las aerolíneas latinoamericanas.
“Definitivamente estamos considerando eso”, dijo Estuardo Ortiz, director ejecutivo de la aerolínea chilena de ultra bajo costo JetSmart, el 23 de octubre al margen de la Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, en Cancún, México.
JetSmart, que está en proceso de obtener la certificación para establecer una filial en la vecina Colombia -su cuarto AOC en el continente- planea comenzar a volar rutas domésticas en ese país que también podrían ser interesantes para la gran comunidad venezolana que allí reside.
“Volaremos a una ciudad de Colombia que está muy cerca de Venezuela”, dice. «La realidad del asunto, el motor de esto es el mercado VFR: visitas a familiares y parientes».
Wingo
Wingo es una de las cinco aerolíneas extranjeras que actualmente opera vuelos a Venezuela. La conectividad fuera del país se ha visto restringida en los últimos años debido a una crisis socioeconómica y política en curso que ha resultado en hiperinflación, falta de necesidades básicas y altas tasas de pobreza y criminalidad
Como resultado, millones de venezolanos han abandonado el país en uno de los éxodos más impactantes de la historia moderna.
La diáspora en todo el continente asciende ahora a entre ocho y diez millones, dice el director ejecutivo de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo. Cinco millones de ellos se encuentran sólo en Colombia, añade Ortiz.
“La gente migra, tiene familiares y quiere visitarlos”, dice Alvo. LATAM opera vuelos desde Bogotá y Lima hacia la capital venezolana, Caracas, añade. Los viajes al país “han faltado” y LATAM buscará incrementar las operaciones al país para “dar la oportunidad a los venezolanos de regresar y visitar a sus familias”.
Caracas
Mientras tanto, Aeroméxico tiene a Venezuela en su radar a largo plazo, pero estará ocupada expandiéndose en un mercado más lucrativo en el futuro previsible.
«La principal expansión en el próximo año, año y medio, será a Estados Unidos», dice el director ejecutivo de Aeroméxico, Andrés Conesa. «Pero ciertamente después de eso, tal vez».
Copa Airlines, con sede en Panamá, continúa volando al país, con cinco destinos en Venezuela accesibles desde su sede “hub de las Américas” en el aeropuerto internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá: Caracas, Maracaibo, Valencia, Barquisimeto y Barcelona.
«Copa nunca dejó de operar vuelos, incluso con la reciente crisis política y monetaria en Venezuela», dice Pedro Heilbron, director ejecutivo de Copa. “Pero hemos adaptado nuestra capacidad para tener más o menos vuelos dependiendo de la situación. Hubo momentos en que tuvimos que reducir la capacidad y otros en que pudimos agregar capacidad”.
Cambios
Según los datos de programación de Cirium, además de Copa y LATAM Airlines, Caribbean Airlines y Wingo, filial de Copa, así como la aerolínea estatal colombiana Satena, son las únicas otras aerolíneas no venezolanas que operan en ese país.
Los transportistas internacionales comenzaron a reducir la capacidad de Venezuela alrededor de 2014 en medio de los desafíos, en particular las dificultades para repatriar el dinero obtenido de las ventas en el país.
El director general de la IATA, Willie Walsh, señala que las aerolíneas son cada vez más optimistas sobre Venezuela.
«Creo que las cuestiones relacionadas con la seguridad y la protección no son una preocupación importante», afirma. “Sé, después de hablar con varias de las aerolíneas que operan allí, que están contentas con la naturaleza de la operación allí.
«Creo que a todo el mundo le gustaría que se abordara la situación de la repatriación de dinero», añade.
«Creo que si hay mayor evidencia de que esto puede suceder, entonces veremos que más y más operadores reingresan al mercado, y ciertamente aquellos que ya están allí aumentan significativamente sus horarios, porque era -y será- un mercado muy atractivo. .”
Walsh añade: “Las aerolíneas no seguirán operando en países si no pueden obtener su dinero; de hecho, eso significa que están operando en balde.
«Pero creo que la situación en Venezuela está mejorando y la gente es más optimista de poder aumentar la capacidad y regresar al mercado».
